1.加工原理不同：阀门铸造是将液态金属在模具中凝固成形，而锻造则是通过加热金属后进行锤击或挤压等方式来加工成形。锻造加工可以改变金属的晶粒结构，从而提高金属的强度和韧性，而铸造则不能改变金属的晶粒结构。
在轮毂的制造过程中，铝合金轮毂的制造方法主要有三种：重力铸造、锻造和低压精密铸造。其中，重力铸造法是一种较为简单的制造方法，它利用重力将铝合金溶液浇注到模具内，待成形后经过车床处理打磨即可完成生产。
GH710合金可以通过不同的加工工艺进行制造，如铸造、锻造和轧制等。其中，锻造是较为常见的一种加工工艺，可以通过锻造过程中的热加工和冷加工过程来制备各种形状和尺寸的零件。GH710合金还可以以棒材、锻件或盘坯的形式供应给客户，以满足不同领域的需求。
浮动油封的金属环从材质和工艺可以分为合金铸铁（铸造工艺）和钢材质（锻造工艺）两种。铸造浮动油封的质量，密封性要远高于锻造钢的浮动油封，同时合金铸铁浮动油封价格要略贵一些。这其中的原因是：
在制造工艺上，NiCr30Fe9MnNb可以通过铸造、锻造或焊接等方式加工成各种形状和尺寸的部件。为了获得佳的性能，制造过程中需要严格控制热处理工艺和加工参数，以确保合金的显微组织和力学性能达到要求。
3.制品性能不同：由于阀门锻造能够改变金属的晶粒结构，制品的密度和性能更加优良。而铸造则容易产生气孔和其他缺陷，对制品的性能和质量产生一定的影响。
此外，该合金还具有良好的导热性和电导率，因此也常用于制造电子器件和导热材料。C95600铝硅青铜的加工性能良好，可通过铸造、锻造和机械加工等方法进行加工。
在国内浮动油封市场上，做铸造浮动油封【厂家数量要远小于】锻造浮动油封的厂家。同时合金铸铁浮动油封售价要高于锻造钢浮动油封。这是为什么呢？
真空锻造是一种在低压、高纯度气体环境中进行的锻造工艺。在真空环境下，金属在低气压的作用下容易形成晶粒细小的组织结构，从而提高材料的质量。此外，真空锻造还可以减少氧化皮的产生，降低加工温度，节省能源。真空锻造主要用于生产薄壁、高强度的钛合金零件。
今年初，垫江县主要负责人奔赴浙江温州招商时发现，当地许多阀门企业都是由垫江籍企业家创办的，覆盖铸造、锻造、阀体、阀芯、管件、密封件、紧固件等上下游产业链，形成了一个完整的产业生态圈。
这是因为在制作工艺上，合金铸铁材质的环体需要经过先退火后淬火的双工艺，所以生产周期比锻造钢浮动油封要长。同时铸造的浮动油封对生产环节精密度要求很高，在后期各个环节的加工工艺上也会更加困难。而锻造钢的浮动油封一般只采用高频淬火工艺，从毛坯到产成品的加工过程也没有铸造的浮动油封那么困难。
铸件则是通过铸造工艺制成的。铸造工艺是将熔融的金属倒入模具中，冷却后形成铸件。铸造工艺可以制造出具有复杂形状和尺寸的铸件，适用于制造一些难以通过锻造工艺制造的零件。
今年初，垫江县主要领导带队前往温州考察，发现当地许多阀门企业都是由垫江籍企业家创办的，这些企业遍布铸造、锻造、阀体、阀芯、管件、密封件、紧固件等上下游产业链，垫江籍从业人员已达5万余人，技能技术扎实，形成一个完整的产业生态圈。
4.加工性能：DD6合金具有较好的加工性能，能够通过铸造、锻造、热处理等工艺制造成各种形状和尺寸的零件。
邱诤：这家公司是国内较早开始应用锻造工艺生产汽车铝合金车轮的企业，目前世界上铝合金车轮的装车率已达60%以上，其中乘用车绝大部分选择了铝合金车轮。汽车铝合金车轮主流的成型工艺分为铸造工艺和锻造工艺两种，虽然与铸造工艺产品相比，锻造铝合金车轮具有轻量化、强度高、节能减排、行驶平顺性好、舒适性高等特性，但由于锻造工艺材料成本较高、设备投入大、制造周期长，导致产品成本较高，目前主要在国内外的大客车、中重型卡车、售后市场等应用较多。
K211铸造高温合金的制备过程非常复杂，需要经过多次熔炼、轧制、锻造等工序。在制备过程中，合金的成分和组织结构需要经过精确的控制，以确保其性能的稳定性和可靠性。此外，为了进一步提高K211铸造高温合金的性能，还可以采用一些特殊的处理方法，如热处理、表面处理等。
铝合金铸造分为高压铸造、低压铸造和重力铸造三种工艺，公司传统的技术优势为高压铸造，在近年设立江苏文灿后进一步建设发展低压铸造工艺；同时公司2020年完成了法国百炼集团的收购，法国百炼集团核心产品包括汽车制动系统、进气系统、底盘结构件等产品领域的精密铝合金铸件产品，具有系统级的研发能力，产品工艺为重力铸造和低压铸造，核心工艺为重力铸造。
靖江日报报道，目前，华达新能源轻合金压铸项目已结束桩基基础施工，沉台也已浇筑完毕，进入钢结构吊装阶段，力争用250天时间，推动项目竣工投产。该项目由华达汽车科技股份有限公司（简称：华达科技）投资，项目投资包括低压铸造、高压铸造、一体化压铸硬件和厂房建设投资。
2.加工难易程度不同：阀门锻造工艺复杂，加工难度大，需要经过多道复杂的环节和精密的操作才能获得精度高、质量好的阀门零件。相比之下，阀门铸造则过程简单，操作容易，对设备和技术的要求不那么高。
目前，中国大陆铝合金车轮制造的主流工艺仍为传统的铸造工艺，锻造工艺普及率不高，与发达国家存在明显差距。公司在成立之初即投身于锻造工艺产品的研究和开发，是国内较早采用锻造工艺制造铝合金车轮企业。
总而言之，选择浮动油封时，如果用在重要位置上，如煤矿机械、盾构机、双轮铣等，需要使用铸造的合金铸铁浮动油封。相反在工况较简单的环境，可以选择性使用锻造钢浮动油封。
“目前，垫江引进的阀门企业涉及阀门铸造、锻造、阀体、阀芯、管件、密封件等阀门产业链各环节，初步建立起涵盖阀门及相关配件研发、生产、加工等于一体的高端智能阀门制造产业链条。”垫江县相关负责人表示。
（3）装备模具和调整参数：制作好的模具需要安装到特定的铸造设备上进行铸造，然后对设备进行参数调整，这样可以确保锻造过程中所完成的铝合金件精度最高。
在相同材质下，锻造比铸造拥有更强的刚性，而在同样刚性下，锻造又比铸造在重量上较轻，另外，锻造与铸造还可各细分为一体式及两片式卡钳，而采用一体式能够进一步提升卡钳强度，减少卡钳自体扭曲的状况，但一体成型的加工困难度，远比两片式卡钳高上许多，加上机具成本昂贵，因此一体式卡钳属于高等级的卡钳，市面上的能见度较低。
良好的加工性能：金属钼舟的加工性能良好，可以进行切割、焊接、加工等操作，方便制造和加工。其可塑性和延展性好，可以通过铸造、锻造等工艺制造出各种形状和规格的零件。
低压铸造是一种铸造方法，主要用于生产铝合金、镁合金等非铁金属的复杂形状零件。这种方法的特点是利用气压将熔融的金属通过立管注入模具的方式进行铸造。
其中，一期以低压铸造和高压铸造产能为主，二期以一体化超高压铸造产能为主，主要生产新能源车身、动力总成、三电系统、电池箱体、减震塔、前后纵梁、前后地板等压铸结构件，实现新能源汽车车身一体化压铸成型。项目达产后，可年产电池壳体15万套、减震塔70万套、前后纵梁和地板60万套、车身结构件40万套。
首先，就轮毂重量而言，锻造轮毂通过高强度锻压工艺制造，这使得在相同尺寸和款式下，锻造轮毂的重量更轻。尽管有些铸造轮毂在外观上模仿了锻造轮毂的特性，但两者在金属特性上有根本区别。锻造轮毂的耐疲劳性、抗冲击力以及强度都显著优于铸造轮毂。一般而言，质量合格的铸造轮毂的重量要比锻造轮毂重约20%。