这个车比欧诺和宏光都要上档次，起码是个商务车如果预算还要充裕点儿，考虑考虑江淮和悦RS，这个车5的也比较便宜，六万多点儿吧如果预算稍紧张些的话那就考虑考虑五菱荣光，这个车很皮实。
中国自主品牌微面一般包括：五菱系列车型(五菱洪光、广智、荣光)、东风风光、长安之星、长安欧诺、北汽王维、华晨海狮、东风小康、北汽昌河、力帆乐途、哈飞民艺等车型。
长安欧诺s和五菱荣光v车型相比，个人认为还是五菱荣光v好一点，维修保养便利性还有保值性方面五菱荣光v好一些。
五菱荣光v和长安欧诺s相比，个人认为是五菱荣光v相对好一点，车子维修保养便利性还有保值性方面五菱荣光v相对更有优势。
如果说第三代宏光MINIEV马卡龙、五菱缤果是五菱在原有的阵地里“内卷”，那么五菱星光的出现则是五菱成功向外扩张的重要案例。
宏光MINIEV是当之无愧的人民五菱最成功电车，同时在某些角度来看，它也是中国新能源的一个标志性车型，无论是市场表现还是口碑评价，宏光MINIEV都是够格；而五菱晴空这款车的意义在于它是五菱首款新能源全球车，早在去年就在2022G20峰会上成为官方用车，这代表了五菱新能源已经走出国门，迈向全世界，同时也完全能看出国际舞台对于五菱新能源作品的认可。
在汽车市场中立足的车企，基本都打造过在细分市场中畅销的车型，其中五菱汽车又是比较特别的一个车企，五菱打造的大多数车型都成为爆款。目前五菱在商用车市场中有五菱宏光、五菱之光、五菱荣光等畅销车，在新能源车市场中也推出了深受用户认可的宏光MINIEV、五菱缤果等车型。
如果说宏光MINIEV的成功是基于五菱对用户需求的精准把握，那么此次凭借五菱星光对A级新能源车市发起的进攻，则是五菱意欲用实力和技术对消费需求升级的又一次精准把握。
宏光miniEV和五菱缤果车主现场分享，表达了百万五菱新能源车主的心声，他们良好的评价是五菱汽车最大的认可!
毫无疑问，作为五菱首款新能源轿车，五菱对其报以极大期待，毕竟目前在五菱的销量体系里，除了宏光（参数丨图片）MINIEV和缤果外，几乎处于全线崩溃的状态。
我是3月份买的款欧诺，用着挺好的，舒适性很不错，感觉和轿车差不多，空间特别大，拉人拉货都给力。至于五菱荣光V嘛，外观太难看了，而且低配版连雾灯都没有。
去年，五菱把宏光MINI身上的爆款体质，成功复制到了尺寸更大一些的缤果身上，目前月销已经逼近3万辆，成为了五菱新的增长点。
当你回首观望整个车市数十年的风云激荡，你会发现五菱的爆款似乎一直存在，从五菱宏光开始到如今，五菱的神车基因延续至今，经久不衰，在新能源时代，宏光MINIEV，再到五菱缤果、五菱星光等都是五菱的重磅之作......
今年的五菱更是铆足了全力，随着宏光MINIEV第三代马卡龙、五菱缤果、五菱星光等新车型相继亮相，五菱品牌的口碑也是持续发酵，吸引了大批消费者持续，关注无疑也带动了新能源市场的热度。与此同时，理想、零跑、蔚来等自主品牌亦是芝麻开花节节高，与五菱共同创造了中国新能源市场的繁荣。
都知道五菱汽车一向奉行“人民需要什么，五菱就造什么”的造车战略，经常围绕用户需求来打造爆款车型，比如宏光MINIEV，抓住了消费者对代步车的需求，上市后就火爆全国；而五菱缤果，和宏光MINIEV一样是代步车，但尺寸空间更大，拥有更强的实用性，如今同样得到认可，月销量超过3万辆。再比如五菱星光，这是目前汽车市场中最亲民的插电混动家轿之一，上市首月就卖出超1.8万辆，也有很大可能会成为热销神车。
五菱新能源是全球第一个达成百万级的新能源平台，如果问我五菱新能源车型中哪款给我留下了很深刻的印象，我觉得是宏光MINIEV（参数丨图片）和五菱晴空。
微型电动车新蓝海的开拓者，正是因为微面市场的坍塌而损失了不少影响力的五菱，它继五菱宏光之后，再度创造了“神车”宏光MINIEV。后者的到来，不仅让五菱依然保持在工具车领域保持着垄断地位，还通过宏光MINIEV提升了市场份额和品牌影响力。
随着价格战的加剧，宏光MINIEV也没法再保持稳定的正利润。今年二季度，五菱一度开启过高达一万元的降价。不得不加入价格战又无法抽身的五菱，其盈利恶化的情况可以想象。
只是不知，五菱此番是否还会像前两次推出宏光MINIEV和五菱缤果一样，出奇精准地预判到市场走势，踩准节奏，在产品上一招致胜。
从一开始的宏光miniev，再到后来的五菱悦也，一众小而精致的小车吸引了不少市场的目光，不过你翻开五菱新能源的车型簿，你就会发现它们少了一辆精品轿车，这不，五菱星光就来了！
对于五菱来说，在坚持为人民造车理念下，已经通过宏光MINIEV（参数丨图片）、五菱缤果等一系列新能源微型车和小型车产品，赢得了众多用户的信赖。但随着市场需求的变化，在传统的A级轿车领域五菱却始终没有产品布局。
从五菱宏光到宏光MINI五菱完成了首次品牌形象更新。MINI带来的流量让用户记住了年轻、俏皮的五菱，但它一直在A0和A级市场竞争。目标用户再次发生变化。五菱需要进一步传播其技术能力和大型制造商形象，以便更快地在主流新能源市场竞争。帮助品牌实现向上、更具包容性的新能源转型。
只不过，此前无论是宏光还是宏光MINIEV，给人的印象都是廉价代步车，但星光的到来，却将五菱在乘用车市场的形象直接拔高两个层级，直接上升到了B级车领域，这不仅需要一如既往的价格优势作为敲门砖，产品力的呈现、品质的保证，都是一大考验。好在，五菱星光已经给人留下了深刻的印象，够大、够省、够便宜，接下来就拼刺刀了。
毫无疑问，五菱缤果在一定程度上缓解了宏光MINIEV销量下滑的不利影响，然而在此消彼长的过程中，五菱并未完全解决所面临的问题。
一直都说“人民需要什么，五菱就造什么”，在前几年新能源市场不稳定时，是五菱用宏光MINIEV系列成为了自主品牌的销量担当。而当市场完成升级，新级别车型逐渐成为主流后，五菱也顺势而行，开始自己的华丽转身。
进入新能源汽车转型时代，这位车企并未像其他同行那样陷入被动，而是不断打造出爆款产品。从主打AOO级的宏光（参数丨图片）MINIEV，到今年3月上市的五门纯电缤果，五菱正在内卷的A级市场不断收割。
五菱星云是继五菱凯捷、星辰、星驰、佳辰后五菱银标品牌的全新车型，也是“星”字号下的第三款全新车型，星云的加入，无疑丰富了五菱的产品矩阵。其实，提起五菱，人们最先想到的还是宏光、荣光等，但这些“神车”随着消费升级，产业升级，无疑都将退隐并且已经在退隐。而不管是星辰、星驰，还是现在的星云，同样还是在消费宏光积累下来的口碑客户，或者说巩固、替代、间或扩大这一客户群。
五菱荣光双排小货车车头和车厢是分体的五菱荣光小卡的外观设计方面，作为一款国产双排座微卡汽车，这款五菱荣光小卡看上去非常的朴实干练也并不时尚不过在这款国产双排座微卡汽车五菱荣光小卡的轴距方面还是有竞争优势的此外。
宏光五菱mini电动车的售价区间较为广泛，目前在市面上可以看到的价格从5万元到10万元不等，消费者可以根据自己的需求和预算进行筛选选择。
好在，五菱新款的宏光miniEV马卡龙版也好，自家逐渐上攻的宝骏悦也和五菱缤果等车型也好，都不受新规限制，可以正常卖。